La Ruta Nacional 11 volverá a contar con peajes en el norte de Santa Fe como parte del nuevo esquema de concesiones impulsado por el Gobierno nacional.
El proyecto contempla la instalación de cinco estaciones entre la localidad de Nelson y el límite con la provincia del Chaco, en un corredor que será administrado por una empresa privada durante 20 años.
Según lo establecido en los pliegos de licitación, las cabinas estarán ubicadas en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia. Cada una tendrá a su cargo un tramo específico del corredor vial.
La primera estación se instalará en Llambi Campbell, a la altura del kilómetro 527, y abarcará el trayecto entre Nelson y el empalme con la Ruta Provincial 55, cerca de Marcelino Escalada. Luego se ubicará la de Gobernador Crespo (km 621), que cubrirá el tramo hasta el acceso a Margarita.
Más al norte funcionará la estación de Vera (km 730, cerca del acceso a Caraguatay), desde el acceso a Margarita hasta el cruce con la Ruta Provincial 31. En Guadalupe Norte (km 812) se controlará el sector comprendido entre esa ruta y el acceso a Villa Guillermina, mientras que la última estará en Florencia (km 929), desde Villa Guillermina hasta la conexión con la Ruta Nacional 16, en cercanías de Resistencia.
La Ruta Nacional 11 ya había tenido peajes administrados por privados. La última concesión correspondió a Cincovial S.A. y finalizó en junio de 2018, cuando dejaron de funcionar las estaciones de Nelson, Videla, Reconquista y Florencia.
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Concesión y trabajos previstos
El corredor forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, el plan mediante el cual el Estado nacional busca transferir a operadores privados la administración de más de 9.000 kilómetros de rutas.
La concesionaria que resulte adjudicataria deberá encargarse del mantenimiento del camino con inversión privada. Entre las primeras tareas previstas figuran la reparación de la calzada, bacheo, mejoras en la señalización, iluminación y obras de conservación. Por el momento, el proyecto no incluye la construcción de una autovía sobre la Ruta 11.
El nuevo sistema dejará de lado las tradicionales cabinas con barreras. El cobro se realizará mediante tecnología Free Flow, que identifica automáticamente la patente del vehículo y permite abonar el peaje sin necesidad de detener la marcha. Además, el esquema será compatible con TelePase.
La intención es agilizar el tránsito y reducir las demoras y los riesgos de accidentes en las zonas donde funcionen las estaciones.
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Tarifas y estado de la licitación
La licitación ya superó la etapa de apertura de ofertas económicas y continúan en carrera dos propuestas. Una de ellas presentó una tarifa de $3.920,40 con IVA incluido, mientras que la otra ofertó $4.259,20, también con IVA. Ambos valores fueron calculados tomando como referencia la futura estación de Llambi Campbell.
De todos modos, el cobro no comenzará de manera inmediata. Antes de habilitar los peajes, la empresa adjudicataria deberá completar las obras iniciales de puesta en valor exigidas por el contrato.
Cuestionamientos al nuevo esquema
El regreso de los peajes despertó críticas desde distintos sectores. Entre ellas, referentes del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial sostienen que, al no contemplarse obras de gran envergadura como una autovía, el sistema implicará un mayor costo para quienes transitan por la ruta y para el transporte de cargas, impacto que podría trasladarse al precio de los productos.
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